Hace años que la DGT decidió cómo repartir los cursos de recuperación de puntos del permiso de conducir. La decisión, no exenta de polémica en su momento, reduce de manera considerable las opciones, algo que parece no ha gustado en Bruselas. Es por eso que Europa podría imponer cambios.
Dejando a un lado a Cataluña y el País Vasco, Tráfico ha repartido el territorio nacional en cinco grandes zonas. En cada zona solo puede haber un prestador autorizado a realizar los cursos. No significa esto que solo hay cinco centro de recuperación de puntos en España, sino que solo hay cinco entidades responsables que se encargan de gestionar los centros en el área que les haya correspondido.
La consecuencia es que el número de autoescuelas que ofrecen cursos de recuperación de puntos es bastante reducido o, al menos, mucho más escaso de lo que sería en caso de ampliar las licitaciones y eliminar esa restricción geográfica.
Además, al haber más oferta es muy posible que se redujese el precio. A día de hoy, un curso de recuperación de puntos cuesta poco más de 200 euros si se trata de recuperación parcial y casi 400 euros cuando se trata del total.
Europa
El Tribunal de Justicia Europeo considera que este reparto podría no ser del todo apropiado ya que beneficia a un grupo muy reducido de centros; al mismo tiempo creen que esta oferta más reducida puede ser un perjuicio para los usuarios.
En un comunicado oficial, el organismo europeo afirma que es es posible que “pueda demostrarse que una división del territorio en un mayor número de zonas geográficas que las cinco fijadas contribuiría a facilitar la prestación de los servicios”.
“La división territorial y el límite cuantitativo impuestos no parecen necesarios para llevar a cabo la tarea de que se trata en condiciones económicamente viables”, añaden. Aunque señalan que “corresponde al Tribunal Supremo examinar y considerar si un régimen menos restrictivo podría impedir que el servicio público en cuestión se ofreciera en condiciones económicamente viables”.
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