Contrairement à la Fabia qui peut se montrer assez chiche en entrée de gamme, le Skoda Kamiq premier prix embarque l’essentiel pour une petite famille. En bonus, l’écart tarifaire avec le Volkswagen T-Cross dépasse les 2.000 euros, ce qui le rend encore plus intéressant.
Certains modèles d’entrée de gamme sont à proscrire en raison de leur présentation trop chiche. Après une Skoda Fabia trop pingre, il est temps de nous pencher sur le Kamiq. Avec le même verdict en bout d’article ? Pas si vite, car il semblerait que le SUV soit justement plus recommandable que la citadine. Proposé en finition Active à partir de 24.180 euros, il s’affiche aussi 2.510 euros moins cher que son cousin le Volkswagen T-Cross.
Le Tchèque est pourtant plus imposant que l’Allemand en proposant à la fois un coffre plus volumineux pointant à 400 l et un habitacle plus spacieux, ce qui constitue un atout non négligeable pour un véhicule familial. Certes, la présentation extérieure est très simpliste avec des enjoliveurs de 16 pouces et une couleur bleue somme toute assez fade. Mais l’essentiel, comme les feux full LED et les barres de toit renforçant l’aspect SUV, est bien présent !
Un moteur recommandable
Bien sûr, ce n’est pas non plus la fête à bord avec un habitacle aux accents plutôt ternes. On se consolera néanmoins avec un petit combiné d’instrumentation numérique accompagné d’un écran tactile de 8,25 pouces. La climatisation manuelle arrive en série, tout comme l’allumage automatique des feux. À cela s’ajoutent les radars de recul, le régulateur de vitesse et les quatre vitres électriques.
L’habitacle est inondé de plastique sombre, mais l’essentiel y est !
Sous le capot, le Kamiq Active hérite – heureusement – d’un moteur différent de la Fabia premier prix. Ici, c’est un 1.0 TSI de 95 ch qui remplace le 1.0 MPI de 80 ch. Si l’écart de puissance demeure faible, c’est surtout la présence d’un turbo qui renforcera sensiblement l’agrément de conduite. Et c’est bien cela qui offrira au Kamiq une polyvalence autrement supérieure. Le seul regret provient de la boîte de vitesses mécanique qui ne compte que cinq rapports, le malus CO2 de 210 euros étant plutôt digeste.
Source: Turbo
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