L’industria automobilistica ha attualmente il maggior numero di robot che lavorano nelle fabbriche di tutto il mondo, con un record di circa un milione di unità. Si tratta di circa un terzo del numero totale di robot installati in tutti i settori industriali.
Secondo Marina Bill, presidente della Federazione Internazionale di Robotica, “l’industria automobilistica ha di fatto inventato la produzione automatizzata”. Ha inoltre sottolineato che i robot oggi svolgono un ruolo importante nel consentire la transizione del settore dai motori a combustione ai motori elettrici. L’automazione robotizzata aiuta le case automobilistiche a gestire cambiamenti radicali nei metodi e nelle tecnologie di produzione consolidati da tempo, riporta l’IFR.
La densità robotica è un indicatore chiave che mostra l’attuale livello di automazione nelle maggiori economie produttrici di automobili. Nel 2021, la Repubblica di Corea ha registrato la densità più alta, con 2.867 robot industriali ogni 10.000 lavoratori. La Germania è al secondo posto con 1.500 unità, seguita dagli Stati Uniti con 1.457 unità e dal Giappone con 1.422 unità per 10.000 lavoratori.
La Cina, il più grande produttore di automobili al mondo, ha una densità di robot di 772 unità. Tuttavia, sta recuperando rapidamente terreno rispetto ad altri mercati. Nel giro di un anno, le nuove installazioni di robot nell’industria automobilistica cinese sono quasi raddoppiate, arrivando a 61.598 unità nel 2021, pari al 52% delle 119.405 unità totali installate nelle fabbriche di tutto il mondo.
Gli ambiziosi obiettivi politici per i veicoli elettrici stanno costringendo l’industria automobilistica a investire nell’automazione. L’Unione Europea prevede di porre fine alla vendita di veicoli inquinanti entro il 2035, mentre il governo degli Stati Uniti mira a raggiungere un obiettivo volontario del 50% di quota di mercato per le vendite di veicoli elettrici entro il 2030. In Cina, entro il 2035 tutti i nuovi veicoli venduti dovranno essere alimentati da “nuove energie”, di cui la metà saranno elettrici, a celle a combustibile o ibridi plug-in, mentre il restante 50% sarà costituito da veicoli ibridi.
La maggior parte delle case automobilistiche che hanno già investito in robot industriali tradizionali “chiusi” per l’assemblaggio di base stanno ora investendo anche in applicazioni collaborative per l’assemblaggio finale e le attività di finitura.
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